Parallellkoppling av Batterier

Funderar lite på att bygga ut med ytterligare ett 16 cells batteri till nästa säsong. Inte för att räckvidden är dålig utan snarare för att det vore bra med lite mer vikt längst bak på babord sida i båten. Förvisso en väldigt dyr barlast men det känns ju ändå bra att nyttja vikten till något användbart.

Att vikten behövs på babord sida har inget med elkonverteringen att göra, båten har alltid lutat svagt åt styrbord redan innan konverteringen. Däremot har den blivit lite lättare i aktern eftersom den V8 som plockades ur vägde betydligt mycket mer än de batterier som ersätter den.

En vanligt förekommande uppfattning angående parallellkoppling av LFP batterier tycks vara att det är olämpligt att parallellkoppla batterier av olika storlek. Så här långt har jag följt alla rekommendationer och har två lika batterier på ca 14336Wh vardera, dessutom med celler från samma tillverkare. Högst sannolikt kommer även det tredje batteriet bli av samma storlek (och tillverkare) om jag väljer att installera ett sådant men när man tänker efter finns det nog normalt ingen bra anledning till att man inte kan ha batterier av olika storlek.

Resonemanget bakom att man inte ska parallellkoppla batterier av olika storlek är att det största batteriet kommer att lastas mer än det minsta. Problemet är ju bara att det är precis så det ska vara eftersom man vill att batterierna ska få lika många cykler. Om man parallellkopplar ett batteri på 10kWh med ett på 20kWh måste ju det större leverera dubbla strömmen för att de ska tömmas lika fort, vilket de kommer att göra. Detta är normalt inget problem eftersom batteriernas max-ström brukar vara proportionerlig mot deras elmängd.

Denna typ av battericellers maximala strömstyrka brukar ofta anges i ett c-tal som anger hur fort ett batteri kan laddas i och ur eller förhållandet mellan elmängd och ström. Ett batteri med 1c kan laddas ur på en timme, 2c på en halvtimme och 0,5c på två timmar osv... 

En 1c battericell med elmängden 100Ah kan alltså leverera maximalt 100A och en 1c cell på 200Ah kan leverera max 200A. Att parallellkopplade batterier av olika kapacitet lastas olika hårt är med andra ord inget problem så länge de har samma c-tal och kablarna är dimensionerade för att klara av strömmen till det största batteriet.

En sak som dock är viktig att tänka på vid all parallellkoppling av LFP är att batterierna ska ha samma spänning när man kopplar ihop dem. Dessa batterier har väldigt låg inre resistans och skulle man koppla ihop ett fullt batteri på 54,4V med ett tomt på 40V så kommer det att bli en väldigt hög ström mellan dessa. Självklart så ska en bra BMS begränsa strömmen så att inte batterierna, kablarna eller något annat tar skada men det är ju dumt att chansa.